含油轴承的工作原理(lǐ)是在轴瓦安装使用(yòng)前，利用(yòng)多(duō)孔材质或与润滑剂的亲和力，使润滑剂渗入轴承材质里。轴承运转时，不要加润滑剂或長(cháng)时间不加润滑剂。

    这种轴承称為(wèi)含油轴承。当含油轴承不工作时，油会填满它的孔隙。轴在运行过程里，由于轴的热膨胀而旋转，从而减小(xiǎo)了轴承的直径。因此，机油溢出到轴承间隙里。当轴停止转动时，孔隙恢复，润滑剂被吸回孔隙。

    虽然含油轴承有(yǒu)可(kě)能(néng)形成完整的油膜，但在大多(duō)数情况下，轴承处于油膜不完全的混合摩擦状态。利用(yòng)多(duō)孔材质使润滑剂充满孔隙的含油衬套材质包括：木(mù材、生長(cháng)铸铁、铸铜合金和粉末冶金减摩材质；能(néng)够使润滑剂均匀分(fēn)散在材质里的含油轴承材质大多(duō)是聚合物(wù)，如含油酚醛树脂，利用(yòng)材质与润滑剂之间的亲和力。

    结果表明，当含油轴承的支座偏心较大时，承载力增大，摩擦系数减小(xiǎo)。然而，轴承的偏心率是相对被动的，不是固定不变的，并且在使用(yòng)过程里不会自动改变。因此，在使用(yòng)过程里，承载力越大，支座的偏心距也会增大，承载力也会不断提高。

    并且在这一系列的试验里，通过结果可(kě)以发现支座的承载力、摩擦系数等方面会相互影响。為(wèi)了提高含油轴承的承载能(néng)力，以至于可(kě)以降低轴承摩擦系数的方法很(hěn)多(duō)。并且最常用(yòng)的方法是通过调整轴承的渗透率来提高承载力。

    含油轴承其主要工作方式是降低轴承材质的渗透性，这样做的目地是可(kě)以，提高轴承的承载能(néng)力，保证含油轴承具有(yǒu)较小(xiǎo)的摩擦系数。然而，含油轴承的渗透率不能(néng)无限降低，因為(wèi)过小(xiǎo)的渗透率会使轴承里的含油量不足，使轴承得不到足够的润滑。

    因此，通过优化渗透系数和大量这两个参数，可(kě)以有(yǒu)效地提高承载力，降低摩擦系数。含油轴承的选择：宽颈比：由于轴瓦两端的孔隙率一般小(xiǎo)于里间，轴瓦不易过窄，粉末没有(yǒu)均匀压实。最好取B=1。其里D是套管的外径。